策达是全国发展最快的城市之一，甚至有几年曾经号称全球发展最快的城市。这个城市的房地市场、汽车市场、人才市场都是全国前三位的。不少人相信，这个城市在不久的将来一定会成为全国最顶级的一线城市，成为东南西北四大最具有代表性最具有影响力的核心大都会之一。
策达的城市建设可以从最近二十年的卫星图片看到巨大的变化。
从卫星图片来看，二十年前新世纪开始时的策达比较昏暗，在整个大区域中和其他城市相比优势并不突出，和其他大区的顶级大都会相比灯光暗淡很多、相差巨大，可见当时的策达经济发展水平和全国最高水平相差非常大。
经过新世纪十多年的发展之后，策达的发展举世瞩目，渐渐的追赶上了全国最高水准。从卫星图片看来，策达夜间的亮度和灯光范围已经和全国最发达的地区和城市相差很小了，成为整个大区域里最耀眼的存在。
随着高铁发展，策达迎来了新一轮的交通发展机遇，进一步确立起大区域的交通核心枢纽位置，整个区域的高铁网络基本都以策达为核心枢纽而发散出去。规模宏大的策达新站号称全省最大、全国第三大火车站，每天过站到站发站的列车几乎就没有间歇。
皮良楚他们进城之后，稍事休整就继续朝着总指挥部地图上红得非常耀眼的潘达区而去。
要到达目的地，有不少的线路选择，皮良楚本能的认为此时策达城区中应该都差不多，不用区分主次，于是他们选择的几乎是一条直线，而没有考虑想方设法的绕着弯前进。
从直线来看，皮良楚他们将穿过建国区，再经过河口区、石联区、王井区到达策达城西北新城潘达区区域。
信息不通，加之皮良楚其实对策达并非十分了解，尤其对策达最近十年的巨大变化并没有十分的关注，于是他的聪明智慧并没有及时的发现他们选择的路线恰好是一条最艰苦最危险的线路。
建国区拥有全省最大的长途汽车站，这是人流量最大的一级公共区域之一。
河口区拥有高铁时代之前最大的火车站，附近是全省最大的批发市场，这同样是人流量巨大的一级公共区域。
石联区则是策达的学校教育机构密集区域，区域内拥有全省最好的十所中学中的两所，拥有全策达最好的十所学校中的四所。
王井区则拥有策达最密集的高校，全策达100余所大学其中的五分之一就集中在王井区内，这比重在策达20个区县市当中最大，其中有八所大学都是学生在1.5万人甚至2万人以上的规模较大的大学。
潘达区是策达高铁网络的中心、拥有策达新站这个全国超大型火车站。同时由于与隔邻的印冈县共同拥有双翠山风景区，整个大区内最大的双翠谷野生动物园就在这个风景区内的印冈县范围内。而且潘达区还有好几个加工产业工业集中区暂时没能迁出到更偏远的山区里去，所以潘达区有两个人口超过10万的大型工业强镇。
在指挥部的分析报告当中，这几个皮良楚即将穿越通过的区都是重点灾区，目前情况已经被认定为“无人区”，也就是健康人群基本少于10%，只存在零星躲避起来的健康人群的区域。在指挥部的地图当中，这几个区都是深红色区域，也表明这不但是全策达市最严重的疫情灾区，甚至还是全省最严重的地区。
建国区的武广汽车客运站在没有高铁的时代是一个非常重要的汽车客运站，规模宏大，基本上全省60%的地级市和30%的县区都有直达车从这里发出去接进来。这个地位是因为省内最早的高速公路就从附近开始出现。接着后来的两条高速公路也都受到这个布局影响，而连接在一起。也就是说，要去省内很多低级市和县区都可以在这个汽车站坐到始发车。
当年大地震的时候，皮良楚曾经来到这个汽车站，因为火车受到地震影响而停运之后，他只能来到这个武广汽车站去坐返回宁津的高速公路大巴，结果那是他第一次见到超过十万人集中在一起是个什么恢弘的场面。
从小城市长大的皮良楚本以为，香港回归的时候看到了宁津举行盛大的游行路线一旁集中了超过5万人观看就是非常大的场面了，从数量来看也算抵得过当年甲A联赛和后来的中超联赛一场球迷上座率顶级的比赛场景了。
皮良楚在武广汽车站从傍晚六点一直到晚上十点都没等到从策达出发去宁津或者从宁津来策达再返回宁津的大巴。这四个小时里，他看到了汽车站也增发了许多班次的班车来解决旅客滞留问题，只是由于人太多，又非常集中，实在是加班车开了上百班次也如同杯水车薪，根本无法解决武广站旅客越来越多的局面。也许几个班车拉走了一两百人，与此同时，就在这个时间里，离开武广车站的人算两百人，可是来到武广站的人起码超过了五百人。
皮良楚是后来看新闻才知道武广站当时最多人的时刻超过了10万人，达到了惊人的10.49万人。要不是遇上顺路要回宁津去的一辆面包车顺路发点财，每人收费超过正常票价的两倍多，这样子把皮良楚带回了宁津，也许他就能更加清楚的知道10万人是个什么概念。当然，那顺路面包车当时车里一共挤进去17个人。
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